在靠近我国南海地区，有一个连接两大洋的海上通道，马六甲海峡。它被认为是海上生命线，究竟发挥着多大作用呢？美国想通过这个来威胁我国，殊不知我国早已有了破局之道。下面我们一起来了解了解。
一、身负重任的海峡
马六甲海峡，位于马来半岛和苏门答腊岛之间，全长约1000多千米，面积约65000平方千米，是一个重要的海上国际贸易往来通道。它呈东南西北走向，西南边是苏门答腊岛，连接起太平洋和印度洋。
从公元4世纪开始，该海峡就被发现，成为沟通亚洲和欧洲重要的桥梁，以至于很多国家都想要控制马六甲海峡。在历史上，它被很多国家侵占，像日本、英国等，直到第二次世界大战结束，马六甲海峡才归周边国家控制。马六甲海峡现在主要是新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共管。但由于国家实力的缺乏，这个地方依然会让一些国家想再次管控这里。
马六甲海峡处在赤道无风带上，年平均气温在25摄氏度以上，降水量更是能达到2000毫米以上，可以说终年高温多雨。但在这里，一年中的大部分时间里，风力都十分微弱，即使在一两个月内会有大风大浪出现，时间也绝对不会超过十几分钟。优越的气候条件使得马六甲海峡区别于其他海峡存在的恶劣天气，世人也将马六甲海峡称为风平浪静的航道。
通航2000多年，马六甲海峡已经成为环球航线的重要组成部分。每年，会有来自世界各地的石油船只通过此地，去往欧洲或亚洲国家，运油船总量占世界的四分之一。早年间，因为靠近中国、印度等人口大国，也经常成为移民主要行动路线。此外，二战后，日本要经济恢复，扩大全球贸易的发展，马六甲海峡也成为其与欧洲贸易的主要通道。可以说，马六甲海峡掌握着日本经济发展命脉，正因如此，日本把马六甲海峡称为其海上生命线。
二、逐渐显现的危机
作为一个重要通道，虽然是在海上，也时常面临搁浅的危险。马六甲海峡的底部是比较平整的，两岸可看见很多沼泽地，而这些都是大量淤泥堆积形成。在一些沿海地带，每年泥沙淤积对外扩展地区会达到9米，海岸线每年会不断扩张几十米。按照这个速度，1000年以内，马六甲海峡就会消失，这必然会给世界水运发展带来沉重的打击。
马六甲还存在沙滩和沙洲，浅于20多米以下地区就有近四十处，每次有巨型油轮通过，就会发生搁浅。长时间的搁浅，需要很多人力、物力解决，且还可能会造成交易时间变慢。这对国家间贸易往来和经济发展会产生一定的影响。如果不能得到有效解决，这将会是一个很大隐患。
除了自然存在隐患，马六甲还存在很多外在难题。由于马六甲是世界上运输最繁忙的水道之一，很多国家物资会经过这里，加上马六甲海峡自身存在很多狭窄地区，就方便海盗在此设伏，对来往船只进行劫持，直到现在都没有得到很好解决。
身处三国交界处，且马来西亚、印尼、新加坡三国军事实力有限，无法解决好此类问题。在2003年的时候，马六甲海峡就发生了150起海盗事件，占世界海盗事件的三分之一。所以，在这里，危机事件是频发的。面对损失，国际组织应该要给出解决办法，三国更应该鼎力合作。
即使，马六甲海峡存在问题，但它的优势绝对大于劣势，所以很多国家对这里的管辖权也是野心勃勃。像美国，曾经提出，要派兵前往这里，和三国联合巡逻，保卫安全。虽遭到了拒绝，也不乏看出美国的小心思。
三、我国积极寻求破局之道
对于我国来说，马六甲海峡也是一个重要的交通枢纽，每年由此进入中国的物资是苏伊士运河的3倍、巴拿马运河的5倍。如果马六甲海峡被敌视我国的国家掌控，必然对我国物资补给造成重创。那么，寻找新的航运方式成为了我国重要的工作。
2009年，我国与缅甸签署了修建石油管道的协议，这也就为中缅油气管道的形成创造了条件。该管道起源于缅甸重要岛屿马德岛，后从云南省瑞丽市进入我国，重庆是该石油管道终点站。每年，这个管道会输送120亿立方米的天然气和2200万吨的石油进入我国，成为了我国第四大能源进口通道。
除了这些，我国也尝试运用陆运来运输资源。于是，中巴铁路计划就此展开。这条铁路连接了我国新疆和巴基斯坦，从新疆喀什出发，直到巴基斯坦重要港口城市瓜达尔。在2008年，巴基斯坦总统访华时，就向我国提出了两国共修中巴铁路的想法。随着时间推移，随着世界能源问题越来越严重，加上我国一带一路计划开展，该铁路修建计划就提上日程，且在不断完善中。如此种种，都是我国在面临危机之时做出的解决方式，不仅方便本国，也给其他国家带去发展。
世界经济发展都离不开各国精诚合作，世界地理交通要道也没有很多，只有合理进行运用，才能使其发挥最大作用，而不应成为各国的阻碍。世界资源有限，发展到今天已损失很多。在未来，各个国家应该在历史中看到局限性，更好把握䩿，这样才能使资源合理分配产生最大价值。
