国产现在也有很多优秀的车型，尤其是SUV，很多人也是将国产SUV作为买车的首选，这也在意料之内，毕竟国产车逐渐由原来的性价比变成了物美价廉。而对普通老百姓来说，买车的预算比较有限，十来万的车已经完全足够了。因此，这期我们就介绍三款12万多，动力强档次高，比较靠谱的家轿，希望对正在选车的朋友有所帮助。
第一款是比亚迪的秦PLUS DM-i。
比亚迪旗下的新能源汽车在各方面都非常不错，而秦PLUS更是一款上市就成爆款的车型，尤其是DM-i车型，更是一车难求。该车指导价10.58-14.58万，推荐车型是2021款DM-i 55KM旗舰型，指导价11.98万。
秦PLUS的外观还是非常有看点的，和老大哥比亚迪汉有很高的相似度，整体给人一种高级感。前脸采用最新的设计，大尺寸不规则中网内部采用点阵式设计，中网上当有一根粗壮的镀铬饰条点缀，中间是秦的LOGO，很有辨识度。车身侧面比较流畅动感，配备的215/55 R17英寸轮胎尺寸不算大，但多辐式结构增加整车的气质。
尺寸方面，作为一款定位A+的车型，秦PLUS的车长达到了4765mm，车宽1837mm，轴距为2718mm，比主流紧凑型家轿要大不少，因此空间还是很有优势的。身高1米75的乘客坐到前排位置，座椅调到最低后，头部空间将近一拳，并不会压抑。前排位置不变来到后排，由于有些溜背的设计，头部空间有些局促，只有三指，但腿部空间宽裕，超过两拳。此外，后排中间位置有头枕，地台虽然有隆起，但横向和纵向空间充足，脚可以放上去，所以舒适性还可以。
来到车内，秦PLUS的内饰还是一贯的比亚迪风格，中控大屏是整个内饰的精华，绝大多数功能都可以借助这块10.1英寸的屏幕完成，操作起来也比较方便。只是方向盘前面的仪表有些尴尬，是一块尺寸较小的悬浮式屏幕，看起来有些突兀，不过有的4S店表示后期可以嵌进去。
而在配置方面，国产车绝对不会让人失望的。配备了8个安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、运动风格座椅、主驾驶座电动调节、全LED大灯、全车车窗一键升降、自动空调等。安全配置虽然一般，但实用性配置还是非常齐全的，日常使用完全足够。
作为插电式混动车型，秦PLUS的动力系统自然是一大优势。动力主体搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大马力110匹，峰值扭矩180牛米，匹配E-CVT无级变速箱。而电动机总功率达到了132kW，总扭矩为316N·m，因此系统综合动力还是非常不错的，官方给出的零百加速成绩是7.9秒，和很多2.0T车型差不多。而插混车型的油耗是燃油车比不了的，车主实测的平均百公里油耗只有3.8L，非常经济省油。
当然，秦PLUS也有很多不足的地方。首先，车内异味有些大，塑料味皮味都有，影响驾驶体验。其次，胎噪有些大，尤其是过不好的路面，噪音比较明显。
第二款要介绍的车型是吉利星瑞。
不得不承认，星瑞也是一款爆款车型，也是吉利下血本打造的一款精品车型。该车指导价11.37-15.27万，推荐车型是2021款2.0T豪华型，指导价12.37万。
星瑞的成功和其动力系统有很大关系，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力190匹，峰值扭矩300牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力总成官方给出的零百加速成绩和秦PLUS一样也是7.9秒，在同级中可以说是碾压的存在，而在同价位里，也就只有国产会这么舍得了。
除了动力，星瑞的外观也是其加分项，整体比较稳重大气。前脸采用吉利最新的设计，直瀑式中央采用熏黑处理，中间黑色的吉利LOGO和中网融为一体，提高了整个车头的整体感。车身侧面也很有看点，一根犀利的腰线从车尾贯穿到车头，再配上17英寸造型犀利的轮毂，整体看起来非常绅士。
尺寸方面，星瑞比秦PLUS还要出色，车长达到了4785mm，车宽1869mm，轴距更上达到了2米8，完全是入门中级车的表现，因此星瑞的空间非常有优势。身高1米75的乘客坐进前排，调整好坐姿后，头部空间一拳，和秦PLUS差不多。不过，星瑞的后排是秦PLUS比不了的，头部空间一拳，腿部空间接近三拳，翘个二郎腿都不是问题。后排中间地板虽然不是纯平的，但凸起较小，再加上有头枕，即便长时间乘坐也没什么问题。
至于内饰，相对来说看点不多，整体比较居家。中控台上是一块12.3英寸的悬浮式中控屏，尺寸适中，下方是一排物理按键，这种大屏和物理按键的组合个人还是比较喜欢的，操作起来更方便，虽然没有全液晶仪表，但7英寸也足够了。而在配置方面，星瑞同样非常良心，配备了8个安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、不可开启全景天窗、仿皮座椅、主驾驶座电动调节、8个喇叭的扬声器、全LED大灯、自动空调等，配置和秦PLUS基本相当，日常使用绰绰有余。
当然，星瑞也有很多要吐槽的地方。首先，油箱容积有些小，2.T的动力配个50L的油箱，好歹也得60L吧，何况油耗也不算低，车主实测的在8.5个左右，跑500多公里就要加油，着实有些麻烦。其次，胎噪有些大，比较挑路面，好的路还行，碰到不好的路噪音比较明显。
最后要介绍的一款车型是大众速腾。
相较于秦PLUS和星瑞，速腾在国内无疑是元老级别了，因此在知名度和保值率方面会略胜一筹。该车指导价13.59-16.59万，推荐车型2021款280TSI DSG超越版，指导价15.59万，不过终端优惠非常大，实际参考价在12.5万左右。
说实话，速腾整体比较中规中矩，没有太过显眼的地方。首先是外观，采用一汽大众最新的设计语言。前脸三根横向格栅非常醒目，将大灯组联系在一起，让整个车头看上去更有整体感。车身侧面也是如此，一根犀利的腰线从尾灯组延伸至车头，配备的17英寸轮胎造型独特，和整车风格还是非常搭的。
尺寸方面，作为A+级轿车，速腾的车长为4753mm，车宽1800mm，轴距2731mm，尺寸比较一般。至于空间，速腾的表现也是不偏不倚，身高1米75的乘客坐在前排，座椅调到最低，头部空间有一拳。保持座椅不变来到后排，头部空间三指，腿部空间有两拳三指。不过，后排中间地板凸起有些大，乘坐的时候必须把双脚叉开，中间乘客舒适性较差。
来到车内，速腾的内饰和外观一样也是平淡无奇，依然是大众一贯简约的风格。不过这套设计个人还是比较认可的，没有花里胡哨的东西，功能区设置得都比较合理。不过，中控屏的尺寸只有8英寸，看起来有些小气，但好在有8英寸液晶仪表的加持，让整车看上去不那么单调。
配置方面，速腾还是不错的，配备了10个安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、真皮方向盘、真皮座椅、全LED大灯、10色车内氛围灯、全车车窗一键升降等。舒适性配置比较齐全，不过，空调是手动调节的，主副驾驶座都是手动调节，实用性稍微差了点。
至于动力，搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，匹配7挡干式双离合变速箱。这套动力系统可以说是大众的“传家宝”，整体表现比较一般，尤其是干式双离合变速箱，和湿式双离合比还是差点意思。不仅如此，速腾还比较挑食，星瑞2.0T加95号汽油还可以理解，但1.4T的速腾居然也要加95号的。
当然，普通还有很多槽点。首先，座椅偏硬，而且悬架减震不怎么舒适，走坑洼路面颠簸还是比较明显的。其次，变速箱在市区低速行驶时还是有些顿挫，刹车减速后再轻轻加速有时候有拖拽感，这也是双离合变速箱的通病了。
点评：以上这三款车整体实力确实都很强，而且各自的优缺点也很明显。秦PLUS作为插混车型，油耗非常低，而且可以挂绿牌，在需要摇号的大城市优势明显，再加上本身颜值高、动力强、空间大、配置丰富，所以成为爆款也是必然的。吉利星瑞动力是一大优势，这样的价格能买到一台2.0T的准中级车，确实非常难得，而且空间大配置也丰富，非常适合有家庭的多口之家。大众速腾各方面都很均衡，没有太多亮点，也没有太明显的短板，而且认可度高，适合对动力没什么追求，年龄稍大的消费群体。
