共享出行，应该是共享经济的概念里最为成功的商业模式了。一方面满足了人民群众对传统出行方式不满的升级改善需求，另一方面有效促进了社会车辆闲置资源的再利用，所以能够在短短几年内成就滴滴这样的出行独角兽。
共享出行中，服务共享的最典型应用便是网约出行。网约出行中，时下比较常见的方式主要有专车（滴滴为代表）、快车（滴滴快车）、出租车（准确称为约租车）、顺风车（以滴滴、嘀嗒拼车为代表）等，那么这几种网约出行方式主要区别在哪里呢？
本文从定位、车型、司机、定价等四个方面来分析一下几种网约出行方式的明显区别。
网约专车：
滴滴专车升级为礼橙专车
l 代表平台：滴滴专车（于6.29升级为礼橙专车）、神州专车、首汽约车、曹操专车等。
l 定位：服务于中高端客群，定位高品质服务，主打中高端商务用车服务市场，乘客素质普遍较高，多为企业管理人员用车，车程一般较长。
l 车型：车辆为b级车（中型车），以自有车辆或为大型租赁公司正规租赁车辆为主，如神州和首汽均为自有租赁或合作租赁公司车辆，曹操为自有吉利新能源车辆。
l 司机：神州、首汽等以自有全职司机为主，或与专业驾驶员服务公司进行合作，司机有福利保障（比如神州专车的自有司机，不但有五险一金福利保障；还能从专车司机→车队长→运营主管→运营经理→分公司经理晋升发展通道）。另一类以曹操、滴滴为代表的合作司机为主，经过层层严格筛选、审核培训，统一着装、全程标准化商务礼仪服务，另每日在线时间、单数等均有严格限制。
l 价格定位：订单单价较高，多有起步费，曹操、滴滴单均30-40元，神州、首汽单均50-80元。
网约快车：
易到用车
l 代表平台：滴滴快车、优步、易到、神州、美团打车等。
l 定位：定位于大众市场，经济实惠，为大众提供高效、经济、舒适的出行服务，用户群最广，使用率较高。以滴滴为例，又将快车服务细分为优享和拼车，形成拼车、快车、优享的橄榄形快车布局。
l 车型：车辆多为10万元左右的a级车（紧凑型车）。
l 司机：私家车主加盟为主，C1驾照，无违法犯罪记录、3年驾龄以上，其他参考所在城市准入条件及各平台网约车驾驶员政策要求。
l 价格定位：订单单价低，无起步价，多为短程，单均10-20元。为日常出行实惠首选。
网约顺风车：
嘀嗒拼车
l 代表平台：滴滴顺风车、嘀嗒拼车、高德顺风车等。典型代表嘀嗒拼车定位 “共享型、社交型的拼车软件”，始终以“顺路”为原则，让有车族为与自己工作地点附近及住址附近有乘车需求的人，提供互助出行，共同分摊出行成本，在不增加道路负担的情况下提升交通运力。
l 定位：真正意义上的共享出行，顺路的车主和乘客实现共享车辆出行，从而有效提高车辆利用率，降低能源消耗和空气污染，缓解城市交通高峰期出行压力。根据距离远近可细分为上下班顺风车、市内顺风车、跨城顺风车等。
l 车型：私家车为主，车型不限。
l 司机：私家车主实名认证、车辆认证、人车相符即可。
l 价格定位：一般为快车订单费用50%，不为盈利，纯粹为油费补贴。
网约出租车（约租车）：
滴滴出租车
l 代表平台：滴滴、首汽、斑马快跑、嘀嗒拼车均与传统巡游出租车合作业务等，区别于传统单一的巡游出租车，可称约租车。
l 定位：巡游出租车和共享出行的融合，通过“互联网+交通”思维，运用大数据匹配人们的出行需求，改变了以往路边扬招的传统打车方式，让人们的出行更加便捷、高效，同时也帮助出租车司机提高了收入。
l 车型：车辆均为出租车公司所有，主要是网约平台与传统出租车合作；或收购传统出租车企业。
l 司机：出租车公司全职司机、年轻层较大，加入网约平台通过网约方式接单。
l 价格定位：有起步价，单价较高，接入网约平台后，多实行浮动的定价，但总体价格高于快车价。
让出行更美好
综上，共享出行中各网约出行方式的不同，不过是人民群众在出行需求上的多样化、改善化、升级化的细分，而传统出租与网络预约方式的融合，也正是体现了与时俱进的适应出行需求升级。无论哪种形式，最终都是为了让出行更美好。
