在中国有一句俗话，“官大半级压死人”，在汽车领域同样如此，高一个级别的车型往往具有更强大的气场，也更容易俘获消费者的芳心，由于面子等原因，在“鸡头凤尾”之间大家更愿意选择级别略高的车型。
不过在丰田凯美瑞和亚洲龙之间，这种关系却恰恰相反。亚洲龙作为B+级车，地位比凯美瑞略高一点，很多人也把它看成了换壳的雷克萨斯ES，所以感觉亚洲龙比凯美瑞更值得购买。但实际销量很打脸，以刚刚过去的2021年4月份为例，丰田凯美瑞卖了17,234辆，前4个月累计销量约5.7万辆，丰田亚洲龙当月卖了8005辆，前4个月累计销量不到4.2万辆，二者差距明显。
亚洲龙级别更高，销量却不如凯美瑞，是因为亚洲龙卖得比较贵吗？仔细观察并不是这样的，亚洲龙目前厂商指导价19.98万到28.98万，凯美瑞指导价17.98万到27.98万，表面上看凯美瑞略便宜，但最低配的凯美瑞基本没人买，因为最低配凯美瑞没有丰田TSS2.0主动安全配置，大部分人还是买指导价19.98万的2.0L凯美瑞豪华版。最低配的亚洲龙指导价为19.98万，它却标配了TSS2.0主动安全配置。再看2.5升版本车型，凯美瑞的起售价为21.98万，亚洲龙的起售价为20.88万，亚洲龙反而更便宜。
价格方面亚洲龙没毛病，它的销量不如凯美瑞，我认为主要是以下三点原因。第一，亚洲龙在中国的名气不如凯美瑞。凯美瑞在2006年就进入中国市场，一经上市就赢得广大消费者的追捧，成为家喻户晓的名车。亚洲龙对于中国消费者来说却并不熟悉，甚至很多人以为亚洲龙是中国特供车，不如凯美瑞正统，所以很多人宁愿选择凯美瑞，也不选亚洲龙。这种先入为主的观念很重要，丰田的其他车型也有这种情况。雷凌的性价比很高，但是它卖不过名气更大的卡罗拉。丰田威兰达在销量方面也不敌兄弟车型丰田荣放，因为荣放近水楼台先得月。
第二，亚洲龙虽然表面上看车身尺寸更大，但内饰做工不如凯美瑞精致。实际对比一下凯美瑞和亚洲龙的内饰，你就会发现凯美瑞内饰中采用大量软 性材质，整体做工也更加细腻。亚洲龙屏幕分辨率很低，用料也比较粗糙，整体内饰设计感略微逊色于凯美瑞。而且由于造型设计的原因，亚洲龙前后排头部空间都不如凯美瑞宽敞，这也是很多人放弃亚洲龙的一个关键原因。
第三，相同价位的两款车，虽然主动安全配置差别不大，但在舒适性和科技配置方面，亚洲龙不如凯美瑞。例如同样是售价19.98万的车型，亚洲龙2.0进取版比凯美瑞2.0豪华版少了前后倒车雷达，倒车影像，抬头显示，皮质座椅和皮质方向盘，主副驾驶座椅电动调节等功能，抛开级别单看性价比，凯美瑞确实更优秀。
