虽然现在已经取消了汽车报废期限，但是年审要是过不了，没法上路，一样要面临强制报废问题，特别是一线城市，逐渐从国四，到国五，到国六，过不了多久，又会淘汰一部分车子。
如今废铁价格2500一吨，一辆1.6吨重的私家车，当废铁都能卖到4000块钱，而我身边也有不少车主，选择将自己的废旧老车私自卖给废品站，因为他们觉得拿去走正规报废流程，只能拿三四百块钱，有时候请拖车运过去，这三四百块连拖车的运费都不够支付。那么卖废铁值4000，正规报废却只给300，这样合理吗？
我三叔就将自己的报废车，以7000元高价卖给了废品站
三叔是跑运输的，家里有一台小卡车是他早些年淘汰下来的，现在那辆车已经锈迹斑斑，早就坏成一堆废铁了，三叔觉得放家里有些占位置，便萌生了拿去卖废铁的想法，三叔不太懂法律，压根就不知道废旧老车要拿去走正规的报废流程，所以稀里糊涂的，就私自把报废车当做废铁，卖给了废品站，当时废铁2500一吨，那辆小卡车2.8吨重，刚好7000元整。
三叔得知这个价格，非常惊讶，他以为就一两千块而已，没想到这么多钱，于是很快就成交了。
那么报废车，拿去卖废铁，能卖出什么样的价格？
其实这些年废铁的价格没有太大的变化，几乎都是两千多块钱一吨，而现在的价格则是2500一吨。
私家车整备质量，也就是整车重量，一般也有1.4吨，有些甚至还能达到1.8吨。要是1.4吨×2500=3500元。要是1.8吨×2500=4500元。平均下来一辆私家车要是当做废铁卖，怎么说也有平均4000块钱那样子。
那么要是走正规报废流程，能拿多少钱呢？
现在虽然说拿去报废有补贴，可是补贴条件太过于严苛，以至于很多人压根就拿不到补贴，那么实际到手的报废价格，也就300块钱左右一辆车。
可是好多报废车都是没法启动，直接就坏了的，压根就开不到报废站去，只好叫拖车，可是给的这三百块，有时候连拖车费都不够支付，白忙活了半天不说，还白送出去了一辆车，甚至还有倒贴钱。
那么为何很多车主，选择私自将自己的报废车拿去卖废铁，也拿去走正规的报废呢？
1、利益问题
当做废铁，卖给废品站，一吨多重的私家车，都能值三四千块钱，三四千块钱，对于很多人来说，已经是半个月工资了，甚至是一个月工资。
可是走正规报废，拿不到补贴，就只有三四百块钱，简直是十分之一的钱，对比之下，显得天差地别，所以车主更乐意拿去卖废铁。
2、便利问题
要是当做废铁卖给废品站，你一个电话过去，人家废品站恨不得马上帮你拉走，生怕晚了，你反悔，以至于错过这么大单生意。
要是走正规报废呢，你还得自己弄过去报废站，能启动的，你得加油，不能启动的，还得请拖车，报废的钱，连拖车费，都不一定够支付，费时费事。
那么私自将报废车拿去卖废铁，不走正规报废流程，会有什么后果？
有的地方会卡着你，不给你新车上牌，有的地方会卡着你年审，要想办理业务，必须要先完成老车的报废。
要是名下一直有报废，待完成的状态，那么想卡你，还是很容易的，现在系统全国联网，一查就知道了。
那么卖废铁值4000，正规报废只给300，这样合理吗？
我想大多数人都会觉得非常不合理，毕竟车子自己买的，怎么说也是自己的私人财产，可是卖废铁与正规报废，却差这么大的价格，所以很多人还是选择私自当做废铁，拿去卖给废品站。
尽管说有补贴政策，可是条件太过于严苛，很多人都拿不到补贴，甚至有些人以为自己能拿到补贴，最后报废完了，就只给300，这时候才知道自己没有补贴。
总结一下：
一吨废铁价格2500，一辆车一吨多重，要是当做废铁卖给废品站，平均能达到4000块钱，可是走正规的报废流程却只给300左右，价格天差地别。
