今年上海车展有一个很明显的趋势，传统主机厂们都在展示自己对电动化汽车的理解，比如丰田、本田、凯迪拉克、宝马、奔驰等等。本田这次带来了H标下首款纯电动SUV接近量产版的原型车：Honda SUV e：prototype，它比去年9月在北京车展亮相的e: concept多了不少细节。这台车再一版，就是量产车了，计划在2022年春季它将亮相并同步上市，到时我们就可以知道关于性能上的更多信息。
Honda SUV e：prototype原型车（下称纯电原型车)展现出了与本田的燃油车截然不同的设计感，但同时我们第一眼看到它又会觉得它就是一台本田。这就是传统车企对电动车的理解，它是电动车，同时也是一台本田。而且，本田还表示，这台车将和过去的本田一样，会让驾驶者充分感受到本田式的驾驶乐趣。
虽说贯穿式大灯设计每个厂都在用，但依然不影响一些有想法的设计师把它做得更好看，给人留下不一样的印象。本田纯电原型车运用LED灯带设计，雕刻出精致的造型，车头车尾交相辉映，配合透光H车标，营造出很好的科技感。
另外，本田这台纯电原型车还将搭载最新的Honda CONNECT智导互联系统，该系统目前支持手机APP远程控制、智能家居互联、自然语音识别系统、在线支付等功能。未来量产车还将支持OTA在线升级。
在发布会上，本田中国本部长介绍，本田将加速在华的电动车节奏，从明年首款纯电动车量产起，未来5年内将在华推出10款纯电车型。结合不断推进普及的HEV混动和P-HEV插电混动产品，本田将形成多元化的电动化产品阵容。未来，基于Honda SUV e：prototype所打造出来的量产车型，不仅会在中国销售，也将出口到全球其他市场，以中国经验服务全球市场。
编辑说：
有人说本田电动化的节奏显得有点慢，从这次纯电原型车的发布来看，我想其实在本田的内部并不见得慢了，只不过是这个企业偏向于谨慎，一些还没有完全落实好的东西，宁愿不说。像大众那样先把车量产了，再来解决软件或者这样那样的问题，恐怕不是本田的风格。另一个佐证是，在4月初本田发布了第三代的智导互联系统，这个系统能做到的功能和目前市面上主流的先进功能基本一致，在合资中可以说是比较领先的，这就是本田的风格，默默加速，然后一举惊艳所有的人。一个靠着“技术宅”口碑走向世界的企业，在以技术为核心的电动化智能化转型中，不会跟不时代脚步的。
